Aeroitalia już ograniczyła podaż do Lublina

O prywatnych linach lotniczych z Włoch głośno zrobiło się pod koniec 2022 roku, kiedy ogłoszone zostało, że nową bazą Aeroitalii stanie się mediolański port Bergamo, z którego w sezonie letnim 2023 przewoźnik będzie realizował loty do 22 destynacji w Europie, w tym do polskiego Lublina.

Zacne, wręcz mocarstwowe wizje zostały wyłącznie planami, gdyż niecały miesiąc po komunikacji ekspansji system sprzedażowy został zaktualizowany in minus – zniknęła możliwość zakupu biletów na przeloty do wskazywanych 22 miast, w tym do Świdnika, do którego boeingi 737 Aeroitalii, czyli linii lotniczych, za którymi stoi znany w branży lotniczej Germán Efromovich, miały latać dwa razy w tygodniu.

Od tego czasu działalność prywatnego włoskiego operatora mocno wyhamowała – przewoźnik skupił na obsłudze kilkunastu tras z portów lotniczych -baz w Bergamo, Comiso i Rzymie-Fiumicino, w tym operacji czarterowych, które mają być dla Aeroitalii niezwykle „lukratywne”. A ostatnio linie uruchomiły loty między Wiecznym Miastem a Lublinem.

Rotacje są wykonywane dwa razy w tygodniu. Zapowiadano, że w szczycie okresu letnich przewozów połączenie będzie realizowane nawet trzy razy na tydzień – tak się nie stanie, gdyż w systemie sprzedażowym przewoźnika bilety na trzecią rotację wciąż się nie pojawiły, a linie lotnicze – zwłaszcza przewoźnicy o takiej ograniczonej działalności – muszą wypuścić do otwartej sprzedaży bilety na kilka miesięcy wcześniej, aby usługa znalazła rynkowy odzew.

Zgodnie z planem rejsy między Rzymem a Lublinem miały realizować 189-miejscowe boeingi 737-800. Tak było w dniu inauguracji połączenia, jak i 29 marca. Linie najwyraźniej przeszacowały popyt na trasie, albowiem od 1 kwietnia za obsługę lotów odpowiadają już mniejsze embraery: E175 i E190, które mogą zabrać na pokład odpowiednio 88 i 100 pasażerów. Maszyny są leasingowe od Marathon Airlines. W połowie czerwca do floty linii dołączy E195, który będzie także realizował rejsy do Lublina.